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地铁高铁换乘有望不再过行李X光安检机

时间:2019-12-13| 作者:九州体育在线安防

     你有没有过类似经历,高铁快到时间了,一路飞奔赶高铁的经历,一分一秒算着地铁还有几个站到高铁站,再算算,下了地铁还要过安检,是不是又要去跟人家说:“麻烦您啦,插个队安检一下,我那班高铁马上要开了,谢谢”。这个时候您有没有感受过被嫌弃的目光:“那么着急,早干嘛去了”。现在好了,地铁安检和高铁安检,在全国各地将慢慢一体化。为您节约了安检的时间。

      带着大包小包长途出行,进火车站要过行李X光安检机,下了火车进了地铁站,还过行李X光安检机。这样的情形,很多市民都经历过。今后,这样的多次安检将合并为一次。日前从南京地铁获悉,地铁部门和铁路部门正在商讨,对南京南站、南京站内的进出通道进行优化,推动高铁、地铁安检互认。
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     目前南京地铁运营线路共有10条,线网规模378公里,日均客运量320万乘次。今年1-5月,地铁公共交通分担率达到54.96%。

   “请将包安检一下……”每天乘坐地铁的市民对地铁安检已经不陌生。南京地铁运营有限责任公司安全副总监、质量安全部部长袁春强介绍,目前,南京地铁所有站点都设有两个安检点,每个安检点配备12名左右的安检人员,每天工作在各大站点的安检人员近4000名。与此同时,南京地铁联合多家智能安检设备运维商,采用人工智能技术,对南京过机图片进行分析,实现对过机物品中软物质(液体)和硬物质(刀具、枪支)等禁带物品的智能识别与自动报警,以提高禁带物品的查禁效率。数据显示,日均查出各类违禁物品80-100件。

   “周密的安检与市民需要的通行效率肯定会有矛盾。客运部门也一直在想办法优化。”由于火车与地铁隶属于不同的部门管理,火车站和地铁站之间进行两次安检普遍存在。现阶段,正积极与铁路部门沟通,共同推动与南京南站、南京站安检互认,提高广大乘客的换乘效率、减少各自站点资源浪费,提升乘客出行满意度。

     地铁、火车站、机场等交通服务场所进行安检,旨在为交通运输增加一道安全保障,而长途出行要辗转经过多个交通换乘场所,有时一段旅程下来,要经过四五次甚至是更多次安检,如果赶上节假日客流高峰,多次安检要耗费更多时间和精力。近年来,乘客要求减少不必要安检、提高通行效率的呼声越来越高。交通运输部不久前出台的《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》规定,与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站提供的安检场地,应为安检互认提供便利,以减少重复安检,提高通行效率和服务水平。

     眼下,各地交通部门根据实际情况,已着手研究和实施减少重复安检的工作。北京南站去年8月率先取消地铁安检,天津站去年12月实现全国首例铁路及地铁双向安检互认,深圳北站、杭州东站、成都东站等也在今年先后取消了地铁站与火车站之间的重复安检。“如果一切顺利,明年上半年,乘客在南京南站、南京站下了高铁换乘地铁时就不需要再进行安检。”袁春强说。

    “城市发展速度越来越快,规模越来越大,城市管理就越来越需要高效智能的策略和方法。”相关业内人士表示,安检互认的一小步,是城市文明的一大步。
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